St-Jean sur Richelieu, le 7 février 2010. – Le pilote de rallye Mathieu L’Estage et son copilote Yannick Napert ont connu un parcours parfait et ont été récompensés par une superbe deuxième place au classement général lors du Rallye Perce-Neige, première épreuve du Championnat canadien, dans leur Mitsubishi EVO V Concerto. Dès le départ, ils se sont positionnés dans le Top 5 et ont géré de main de maître l’Aventure Blanche, cette épreuve reconnue comme la plus difficile de la saison, pour finalement terminer au 2e rang. Après une saison 2009 difficile, le duo de St-Jean-sur-Richelieu débute en lion sa saison et n’écarte pas la possibilité d’ajouter une épreuve dans l’Ouest canadien à son programme. L’Estage et Napert s’installent confortablement en tête de la Coupe Mitsubishi.

Courir avec les réservoirs pleins…

Parmi les pilotes du plateau actuel, seuls Michael Schumacher et Rubens Barrichello ont vécu l’époque où il fallait prendre le départ des courses avec le réservoir rempli à ras-bord et tenir toute la course sans ravitailler.

Barrichello, qui a débuté en Formule 1 en 1993, estime cependant que cela n’avantagera pas pour autant son ancien coéquipier chez Ferrari et lui-même.

« Pour ce qui est du pilote uniquement, ça ne va pas être très amusant de démarrer la course avec 160 kg de carburant et de parcourir les premiers tours car on parle d’être quatre secondes plus lent et tout ce qu’un pilote ne veut pas, c’est d’être lent. »

« Mais c’est une technique différente, c’est une approche différente de la course. Il y a donc dans cela un défi et c’est un nouveau défi pour tout le monde, » insiste-t-il.

« Je pense que c’est très différent de la dernière fois où les ravitaillements étaient interdits. Les gens disent que j’étais le seul et maintenant Michael est revenu et il a également vécu l’expérience de piloter avec les réservoirs pleins. »

« Mais c’est très, très différent par rapport à 1993. C’est donc une nouvelle expérience. Maintenant, les voitures sont différentes, » explique le pilote Williams.

« Vous n’aviez pas plus d’appuis car les voitures s’améliorent sans cesse, les pneus sont différents et les voitures devenaient un peu plus… vous deviez être sur la trajectoire. Il y a quelques années, il y avait plus de glissades. Maintenant, vu que l’on est très dépendant de l’aérodynamique, on n’en n’est plus capable. »

source: www.toilef1.com

+++ les dernières nouvelles de F1 en bref…

Comme l’a dit, et répété, souvent Bernie Ecclestone la présence en piste dès le premier Grand Prix de la saison 2010 des quatre nouvelles équipes accréditées par la FIA est loin d’être assurée.

Si les dossiers de Lotus et Virgin ne posent plus de doutes, l’histoire est différente pour Campos Meta et USF1 à qui l’on attirbue de sérieux soucis financiers; du moins pour amorcer la saison.

Cela donne beaucoup de poids à l’équipe Stefan GP – elle a racheté les actifs de Toyota, doit-on le rappeler – qui semble en meilleure santé santé, financièrement, pour se lancer dans cette aventure.

Reste qu’Adrian Campos est finalement sorti de son mutisme vendredi pour faire le point sur sa situation et celle de son équipe qu’il dirige.

« On essaie de faire en sorte que tout soit réglé pour lundi, a déclaré le patron espagnol à la BBC. Les gens disent beaucoup de choses stupides sur nous. Il y a des choses (qui ont été dites) qui sont vraies et d’autres qui sont fausses. On bosse très dur en ce moment pour être là à Bahreïn. »

Supposé avoir conclu la vente de son équipe à Tony Teixeira, l’ancien promoteur de l’A1GP, Campos n’a pas confirmé. « Il y a dans nos contrats des clauses de confidentialité » a-t-il dit pour se justifier.

Quant à la note qu’il doit payer à Dallara :

« Parfois on a l’argent et parfois on ne l’a pas, livre-t-il, énigmatique. On essaie de résoudre ce problème. Une chose est sûre, Dallara n’a pas mis un terme à notre contrat. Ils ne peuvent pas faire cela. »

Poussière de piste

• José Maria Lopez a finalisé son programme de préparation d’avant-saison même s’il ne sait pas encore quand il pilotera l’USF1 pour la première fois.
• Petite controverse à Valence cette semaine alors que Michael Schumacher a refusé un autographe a un enfant coiffé d’un casquette Ferrari.
• Mark Webber sera le premier à prendre le volant de la nouvelle monoplace de l’écurie Red Bull la semaine prochaine, sur le circuit espagnol de Jerez.
• Christian Horner, patron de Red Bull Racing, estime que la Formule 1 risque de perdre un autre constructeur automobile si elle n’agit pas de manière appropriée sur le dossier du gel des moteurs.
• Jusqu’à maintenant, les dirigeants de Cosworth se disent très heureux de la performance de leur moteur après les premiers essais à Valence.
• Faute d’avoir un volant comme il le désirait, Anthony Davidson va poursuivre sa collaboration pour la radiodiffusion des Grands Prix à la BBC en Angleterre.
• Malgré ses difficultés avec les autorités financières de l’Angleterre, le patron/propriétaire de l’équipe Force India, Vijay Mallya, affirme que sans aucun doute son équipe sera en piste pour le premier Grand Prix de la saison.
• Mallya semble se faire une spécialité d’avoir des causes en litige que ce soit avec les autorités ou des fournisseurs. Suffit de se rappeler de la sage avec sa roulotte pour l’hospitalité l’an dernier.
• Après avoir effectué succès ses premiers tours de pîste de roulage à Silverstone, l’équipe Virgin Racing s’est dit prête pour ses premiers essais officiels de la semaine prochaine à Jerez.
• Jacques Villeneuve affirme au site www.ruefrontenac.com qu’il continue toujours à croire en ses chances de trouver un volant en F1 pour la prochaine saison même si les places se font de plus en plus rares.

source: plecours@flagworld.com

+++ les dernières nouvelles de F1 en bref…

Si Michael Schumacher a pu tourner le dos à Ferrari pour se joindre cette année à Mercedes GP, tout peut survenir et Felipe Massa vient de rappeler qu’il pourrait ne pas être un pilote de la Scuderia jusqu’à la fin de ses jours.

Obligé d’être relégué au second rang derrière « Schumi » pendant des années, aucun doute que le Brésilien n’acceptera pas d’être derrière Fernando Alonso, un double champion du monde.

Rappelons que ce dernier a signé un contrat à long terme avec Ferrari et il a annoncé qu’il s’agira de sa dernière équipe avant de se retirer.

« J’ai 28 ans et c’est difficile de promettre que je serai avec cette équipe jusqu’à la fin de ma carrière. Je me sens chez moi ici mais je veux aussi courir pendant plusieurs autres saisons,  » affirme celui dont le contrat de cinq ans se termine à la fin de 2010.

Poussière de piste

•  à venir sous peu

source: plecours@flagworld.com